9 июля 2018 13:46

А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»…

А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...

Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» — это однопалубное судно, оснащенное двухвальной дизель-редукторной энергетической установкой. Судно предназначено для осуществления скоростной перевозки пассажиров в светлое время суток в новых креслах авиационного типа. Данный проект морского судна был спроектирован на базе СПК, которые создавались в СССР по проектам «Комета», «Колхида» и «Катран». Основное предназначение данного корабля перевозка пассажиров в прибрежной морской зоне. Корабль может развивать скорость хода в 35 узлов. Основным его отличием, от ранее строящихся в нашей стране СПК — обеспечение высокого уровня комфорта для пассажиров. С этой целью на корабле установлена автоматическая система умерения качки и перегрузки. В конструкции корабля использованы современные вибропоглощающие материалы, что также должно положительным образом сказаться на комфорте пассажиров.

Просторные салоны бизнес- и эконом-класса на новой «Комете» получили удобные пассажирские кресла авиационного типа, максимальное количество пассажиров — 120, в салонах установлены системы кондиционирования воздуха. К особенностям корабля можно отнести размещение пассажиров в носовом и среднем салонах. В кормовом салоне расположен бар. Также в помещениях ходовой рубки и бара предусмотрено двойное остекление. Судно получило современные средства связи и навигации. Сократить объем расхода топлива планируется за счет установки современных двигателей 16V2000 M72 с электронным впрыском топлива, выпускаемых немецкой компанией MTU, и гребных винтов, обладающих увеличенным коэффициентом полезного действия.

А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...

На этом позитив закончился — « гладко было на бумаге, да забыли про овраги». Многие крымские и севастопольские СМИ, уже описали ситуацию с запуском на линию Ялта – Севастополь этих красивейших морских судов. Если позволите, в данном материале мы донесем до вас, наше видение данной ситуации.

Хронология событий: Начнем с того, что в апреле 2017 году, в ходе совещания с промышленниками и предпринимателями Ярославской области, Президент России Владимир Путин, на вопрос о скоростном сообщении между портами Черного моря дал четкое и ясное пояснение. Вопрос морского сообщения между портами Крыма и Кавказа можно считать спорным, но «…на кавказском побережье и в самом Крыму, там, конечно, можно и нужно развивать этот вид транспорта. Я уверен, это будет востребовано».

В декабре 2017 года, после подписания необходимых документов и договоров, руководство АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск, Ярославская область) сообщило, что первое СПК будет достроено в 2018 году, оно будет перевозить пассажиров по маршруту Севастополь-Ялта.

Судостроительный завод выполнил взятые на себя обязательства, весной текущего года первая, построенная для Крыма «Комета» спущена на воду. 11 мая первое пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения «Комета», предназначенное для скоростных морских перевозок по Крыму, успешно прошло ходовые испытания в городе Севастополе. Всего планируется произвести для Крыма шесть «Комет» до 2020 года.

26 мая 2018 года, на XXII Петербургском международном экономическом форуме, рапортуя о своих «небывалых» экономических достижениях, Губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников сообщил — «Подписана дорожная карта, и первые «Кометы» пойдут по маршруту «Севастополь — Ялта» уже этим летом. В перспективе это морская транспортная связанность с Новороссийском, Сочи, Евпаторией» первый рейс анонсируется в начале летнего сезона.

Гендиректор компании-оператора «Морские скоростные пассажирские перевозки» Алексей Сорокин еще в феврале 2018 года, так же подтверждал: «Ориентировочный срок начала пассажирских перевозок — июнь текущего года. Первым будет маршрут Севастополь — Ялта, время в пути составит 1 час 40 минут, что быстрее, чем на автобусе и даже на автомобиле, если соблюдать ограничения скорости».

3 июня 2018 года, глава Ялтинского порта Алексей Волков, на своей странице в Facebook, сообщил: «Сегодня в Ялте были проведены переговоры по запуску кометы на линию Севастополь-Ялта-Севастополь. Переговоры прошли успешно. 16 июля будет пробный рейс! С 27 июля запускают 4 рейса в день. Стоимость: 500₽ эконом 900₽ VIP. Продажу билетов, обслуживание в порту Ялты, другие сервисы будет выполнять филиал ГУП РК КМП «Ялтинский торговый порт». С Богом!!!» На вопрос о том «Где будут швартоваться «Кометы» в Севастополе?», Алексей Волков с оптимизмом отвечает – «Найдут!», не нашли.

Вот только, как бы предвосхищая радость Главы Ялтинского морского порта, губернатор Дмитрий Овсянников, 2 июля 2018 года, на вопрос «как обстоят дела с «Кометой»? Бесхитростно и просто ответил, что пока её негде ставить…«Все идет с некоторым сдвигом, но постараемся сделать все, чтобы планы воплотились в жизнь. Нормальных причалов нет. В этой связи мы дополнительно 6 причалов включаем в ФЦП с целью их модернизации».

Теперь, давайте разбираться. Несмотря на то, что проект морских скоростных перевозок является планово убыточным и для того, чтоб выйти на окупаемость, необходимо поднять стоимость билетов как минимум до 1500 рублей. Цена билета анонсирована на уровне 500-900 руб. Как мы понимаем, разницу в цене будет, скорее всего, компенсировать государство. Правильно — не все проекты могут быть рентабельны, морские скоростные перевозки это привлечение туристов, это статус крымских портов, это объем пассажироперевозок, это новые рабочие места, это загруженность судоремонтных предприятий Севастополя и многое другое. Не зря Владимир Владимирович сказал – «Я уверен, это будет востребовано!» Вам дали востребованный проект, а вы, местные власти, должны думать и сделать его по возможности рентабельным! Но, окупить проект можно только 2-3 месяца в году, в летний сезон, в пик наплыва туристов. В холодное время, в сезон штормов, как правило, суда такого типа в море не выходят. Но скоро середина лета, а у нас — «Нормальных причалов нет»!

Знал ли губернатор Севастополя о том, что в начале лета, в начале курортного сезона должен состояться первый рейс «Кометы»? Как мы видим из его интервью – знал. Как и любой севастопольский мальчишка знает, что для разных типов кораблей строят разные типы причалов, а вот этого, по-моему, Дмитрий Владимирович не знал! Или как всегда не доложили? Но ведь вроде как мы морской город? У нас каждый второй моряк или связан с морем. Неужели в руководстве ВСЕГО Севастопольского морского порта, не нашлось ни одного профессионала, способного хотя бы подумать о том, что если в морской порт заходит судно нового типа, то ему надо где-то швартоваться? Где-то осуществлять посадку высадку пассажиров? Где-то осуществлять заправку топливом? Или не были известны габариты и размеры «Кометы»? — так они есть в открытом доступе! Как минимум, должен встать вопрос о соответствии всего руководства Севморпорта занимаемым должностям! Это позор! Президент сказал – будет востребовано! Страна дала денег, страна построила новое судно, Ялтинский порт готов! Губернатор Севастополя, спустя год, вспомнил — «Нормальных причалов нет»! Дайте денег!

А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...

Нормальных причалов в Севастополе действительно нет. Причалы, пирсы изношены и требуют ремонта. Только вот кто должен был об этом задуматься? Может жители Севастополя, должны выйти на субботник и ремонтировать причалы? Или все же кто-то, появившийся два года назад в нашем городе, должен был обратить внимание на то, что Севастополь морской город с большой протяженностью береговой линии? С огромным количеством гидротехнических сооружений? А не ждать пока «жареный петух не клюнет в одно известное место».

Оставим лирику и вернемся к конкретике. Проект рассматривается больше как туристический и поэтому рассматривать прибытие и швартовку «Кометы» для выгрузки/погрузки пассажиров, скорее всего надо в центре нашего города. Нет, можно конечно отправить туристов и в Камыши и в Инкерман, но Артиллерийская бухта или пл. Нахимова, как нам кажется, будут предпочтительнее. Тут можно рассматривать, как нам кажется два варианта – пассажирский причал на пл. Нахимова, но там постоянное движение городских катеров. Или Артиллерийская бухта, где во времена Советского Союза швартовались «Кометы».

А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...

Но, в Артиллерийской бухте на корне причала, находятся несколько построенных объектов – ресторан «Баркас» и ресторан «Севас», которые как мы понимаем, мало соответствуют жестким требованиям безопасности пассажирских причалов и не позволят обустроить причал для приема «Комет». Так как, если мы говорим о морском пассажирском сообщении между городами Крыма, а впоследствии возможно между Крымом и Краснодарским краем, то это подразумевает обустройство морского пассажирского терминала — Специализированного района в морском порту, включающего территорию, здания, инженерные сооружения и технические средства, обеспечивающие обслуживание пассажиров.

 

Мы не знаем, что придумают наши городские власти, и руководство Морского порта, для обеспечения устойчивого морского сообщения на линии Севастополь — Ялта — Севастополь. Естественно выход из положения можно найти, но, разрешите задать вам, дорогие наши читатели ряд вопросов, на которые мы или даем свой ответ или хотим получить его вместе с вами:

Первое – Зачем Губернатор включает в ФЦП и просит деньги на 6 причалов, если «Комета» пока одна, максимум будет ходить две или три? Это разумное и экономное расходование средств федерального бюджета? — на одну «Комету», шесть причалов?

Второе – Руководитель Ялтинского морского порта, анонсировал первый пробный рейс 16 июля, 27 июля полноценное сообщение – 4-е рейса в день. Губернатор Севастополя, 2 июля, решил просить денег в Москве. Как вы думаете, возможно ли, не нарушая законы, за 25 дней, получить денежные средства (причем немаленькие), провести необходимые для модернизации изыскания? Провести тендерные процедуры для определения подрядчика на проектирование необходимой модернизации ГТС (гидротехнического сооружения)? После проектирования определить, согласовать смету на выполнение работ и опять провести конкурс на определение генподрядчика на выполнение необходимых работ по модернизации ГТС, согласно проектным решениям, в конце концов, провести эти работы и сдать их «Заказчику»? Наше мнение — Нет! Это невозможно! Даже технически соблюдая все необходимые требования проведения, объявления конкурсных процедур – это НЕВОЗМОЖНО!

Третье — пассажироперевозки морским транспортом, это прежде всего безопасность пассажиров, безопасность услуг по перевозкам пассажиров: Безопасность услуг для жизни, здоровья, имущества потребителя и окружающей среды при обычных условиях их использования, а также безопасность процесса оказания услуг, безопасности и охраны окружающей среды, требования пожарной безопасности и безопасности уровня шумов, обслуживающий персонал должен обеспечивать безопасность жизни, здоровья и имущества потребителей. Должна быть обеспечена антитеррористическая защищенность объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта.

Можно ли в столь короткие и сжатые сроки все это обеспечить? Нет! Губернатор Севастополя как мы считаем, правильно обратил внимание на безопасность посетителей севастопольских ТЦ, и закрыл большую часть ТЦ, требуя приведение оных в соответствие к нормам противопожарной безопасности.

В связи с вышеизложенным, какое бы решение не было принято по обеспечению пассажироперевозок «Кометами», на причале принимающим первый рейс в городе Севастополе, должна быть как минимум совместная комиссия Крыма и Севастополя, как максимум все работы должны заинтересовать органы Транспортной Прокуратуры!

Четвертое – стоимость одной «Кометы» около 6 миллионов Евро! Как можно рассматривать действия Правительства Севастополя срывающего начало запуска «Кометы» на линию? Повторимся – окупаемость судна «Комета» возможна только 2-3 месяца в году, в летний сезон, в зимнее время «Кометы» в море не выходят! К сожалению «на ум» приходят совсем не лестные эпитеты, и очень уж жесткие определения Уголовного Кодекса.

Пятое – почему у нас в Севастополе, наши руководители все делают именно через то место, в которое обычно «клюет жареный петух»? Где разум?

С уважением
Александр Захаров.

Новости "Органайзер" в социальных сетях. Подписаться:
Вконтакте | FaceBook | YouTube | Twitter | Одноклассники

2 комментария на «“А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»…”»

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...
А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...
А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...
А будет ли «Комета»? «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги»...
Scroll Up